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王柏融今年球季後簽下一張五年總值3180萬元的合約,經過詢問領隊劉玠廷後確認,王柏融此合約嚴格來說是「3+2」,鎖精套環最後兩年需達成一定的基本門檻,才能獲得加薪。

劉玠廷解釋說,王柏融要拿到後兩年的加薪合約,首先他必須達成一定的出賽條款,才能得到薪水的增幅,不過基本上每年保底都是50萬。

關於旅外問題,他認為只要符合聯盟規章,然後又能符合聯盟、球隊、球員的期待,那到時候若有真人娃娃這個機會,三方都可以再來詳談,有沒有旅外條款其實沒有差。

這次簽下5年的合約,在過去中職沒有這樣加薪幅度的案例,不過球團認為,若把時間拉長來看,其實對球隊本身來說也是相當滿意。

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工商時報【黃琮淵】

「我們要把福特的老車主,一個一個地找回來!」上任3個多月,福特六和市場營銷暨顧客服務副總經理張景弼這麼看福特的未來:「只要車主願意給我們機會,我們會讓他們喜歡上福特,願意再開福特!」

要說張景弼是「福特寶寶」也沒錯。2000年加入福特六和的他,陸續擔任過銷售業務經理、品牌經理、行銷處長以及銷售處長,2014至2016年擔任福特亞太區資深產品行銷經理後,今年重新回到台灣市場。

經歷福特曾是前5大車廠的輝煌歲月,張景弼感受很深。眼前有日系車瓜分客源,這2年進口車又降價搶市,堪稱腹背受敵,如何把出走福特的車主找回來,成為張景弼接下營銷及顧客服務重責的最大難題。

張景弼不諱言,福特有很多、很多的老朋友,現在可能改開日系車,不管原因是什麼,他都概括承受;但情趣睡衣他能做的是,要讓這些老朋友知道「福特不一樣了」,就算沒馬上換車,只要下回會考慮福特,就夠了!

張景弼之所以如此自信,不外乎對福特近年產品大躍進有關「One Ford」(一個福特)的策略,讓台灣能同步全球,享受到福特的最新車款,一語音聊天旦新車進入量產,就可以在1年內用最快速度導入台灣。

「而且從配備上,我們展現出絕對的誠意!」張景弼說,像是剛發表的休旅車Kuga,提供全車系7具SRS輔助氣囊等24項主被動安全配備,除樹立新標竿,更是其他車廠做不到的,展現福特擁抱車主的企圖心。

張景弼回憶起念研究所時,書本上「硬」的東西未必能拿高分,但進入個案研究,聚焦人與人間的互動,他反而都能拿到高分,關鍵在於「如何打動人心」。

即便位居高位,張景弼仍把自己當作前線業代,「有沒有開過我們的新車?」常成為聊天開場白,透過體驗式行銷,讓愈來愈多人有管道接觸福特,開啟對福特產品改觀的一扇窗,也找回對福特的信心。

在張景弼身上,看到被喚醒的「福特魂」,循著他體驗式行銷的軌跡推進,他要慢慢地找回老車主,也再次擦亮「Ford」這塊曾熠熠發光的招牌。

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